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Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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3. Februar 2016: Von Markus Doerr an Lars Klein
Zudem müssen bei uns sämtliche Lizenzen verifiziert werden und es möglich, vorab den Piloten zu kontaktieren. Dies ermöglicht einen reibungslosen und schnelleren Kontakt.


Das machen andere Seiten auch. Die wollen CoA und noch mehr sehen.
Ob es mit der Lizenz alleine so ausreichend ist? Ich würde nicht mit jedem einfach so in das Auto steigen, in den Flieger schon gleich gar nicht.
Da wird es schwer sowas wie ein QM aufzubauen.

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