Man muss sich die Maschine halt richtig "hinstellen", in Hinblick auf die Schwelle/den gewünschen Aufsetzpunkt. Idealerweise ist das eine Kombination aus Erfahrung (die Nase muss so hoch sein, die Flaps so und das bei diesem Powersetting) und Instrumenten. Es geht aber auch ohne das jeweils andere, zumindest bei einfacheren GA-Maschinen.

In den ersten Jahren des ersten Weltkriegs wurden 10tausende Landungen gemacht bevor die Kisten überhaupt airspeed indicators hatten, und ich wage die Behauptung die Dinger waren anspruchsvoller zu landen als ne C172.

Und: ja, ich benutze den Fahrtmesser, und hatte zum Glück auch noch keinen Ausfall. Aber dass es ohne ihn nicht geht würde ich nicht unterschreiben.

Hier ist einer der ersten Flieger bei denen das Landen wirklich nicht zu langsam sein durfte, weil die SPADs sehr dünne Profile hatten: https://en.wikipedia.org/wiki/SPAD_S.XIII

Diese Maschinen hatten dann aber auch ab Werk verbaute Fahrtmesser, in einem generell recht ordentlich instrumentieren Cockpit.