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12. Februar 2013: Von Flieger Max Loitfelder an Sebastian Reis

Kontext

"Mit Verlaub":

speedbrakes = air

flight spoiler = air

ground spoiler = ground

..auch wenn die unterschiedlichen Funktionen zum Teil durch dieselben Steuerflächen erfüllt werden, wenn auch mit unterschiedlich großen Ausschlägen - dafür unabhängig von der Streifenanzahl.

( Ich beziehe mich auf Airbus, kann bei anderen Mustern anders sein).

Die spoiler sind m.E. effektiv weil sie als liftdumper fungieren. Wäre die Aerodynamik vorrangig im Vergleich zur Radbremse hätte ein deaktivierter Reverser wohl einen größeren Einfluß auf die Performance als in Realität.

Mit LPCNG und Laptop könnte man ganz einfach ein paar Beispiele rechnen - mit iPhone im Skiurlaub geht das nicht.

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