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12. Februar 2013: Von Sebastian Reis an Flieger Max Loitfelder

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Mit Verlaub und einem Streifen weniger Herr Kapitän aber ... mir wurde bei Muttern in Frankfurt mal beigebracht, dass die Speedbrakes das wären was den Bus zumindest im Highspeed-Bereich am effektivsten abbremst - Schubumkehr benutzen wir doch sowieso fast nie ...

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12. Februar 2013: Von Flieger Max Loitfelder an Sebastian Reis

Kontext

"Mit Verlaub":

speedbrakes = air

flight spoiler = air

ground spoiler = ground

..auch wenn die unterschiedlichen Funktionen zum Teil durch dieselben Steuerflächen erfüllt werden, wenn auch mit unterschiedlich großen Ausschlägen - dafür unabhängig von der Streifenanzahl.

( Ich beziehe mich auf Airbus, kann bei anderen Mustern anders sein).

Die spoiler sind m.E. effektiv weil sie als liftdumper fungieren. Wäre die Aerodynamik vorrangig im Vergleich zur Radbremse hätte ein deaktivierter Reverser wohl einen größeren Einfluß auf die Performance als in Realität.

Mit LPCNG und Laptop könnte man ganz einfach ein paar Beispiele rechnen - mit iPhone im Skiurlaub geht das nicht.

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