Pilot und Flugzeug Forum

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25. August 2012: Von an Guido Warnecke

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ist das nun eine auszeichnung für frau behrle????

mfg

ingo fuhrmeister

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25. August 2012: Von Guido Warnecke an

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Ach Ingo... manchmal schreibt sie Dinge, die stimmen oft eben... nicht so ganz.

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25. August 2012: Von an Guido Warnecke

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Ein Beispiel. Bitte. Nur eins. Danke!

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25. August 2012: Von Guido Warnecke an

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Fliegen mach Spass - das ist richtig, Frau Behrle.

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25. August 2012: Von an Guido Warnecke

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Dacht ich's...

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25. August 2012: Von an Guido Warnecke

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also liege ich mit meinem verdacht falsch, daß frau behrle eigentlich herr behrle ist?

tztztz....

mfg

ingo fuhrmeister

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25. August 2012: Von an Guido Warnecke

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und woraus besteht eine kinderlose ehe????

mfg

ingo fuhrmeister

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25. August 2012: Von an

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also liege ich mit meinem verdacht falsch, daß frau behrle eigentlich herr behrle ist?

Huch! Es kann nicht sein, was nicht sein darf? (eine Frau, die fliegt, zum Beispiel) Sie sind ja noch urbayrischer als ich dachte.

Im übrigen:

- Wann sind die am Ventil vorbeiströmenden Abgase heißer - wenn 50 F Rich of Peak geflogen wird oder wenn 50 F Lean of Peak geflogen wird?

ist kein zu überwachender parameter - genauso wie der blasendruck vom PIC oder COPIC

You're missing the point.

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25. August 2012: Von Lutz D. an

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...letzteres ist ziemlich witzig. Ist eine geniale Frage, um Werften und Mechaniker zu testen. Freue mich jetzt schon auf die Antworten. Die Frage und die sich daraus entspinnenden Diskussionen sagen vieles über Piloten&Technik. Ob ein Parameter lt Hersteller / Handbuch zu überwachen ist sagt aber - unabhängig von obiger Frage - nicht viel darüber aus, was materialschonend ist. Klar, wenn man gewerblich unterwegs ist und den Motor nach der TBO ohnehin überholt ist es wurscht, ansonsten können geringere CHT's sicher langfristig materialschonender sein. Genauso wie ein geringer Harnblasendruck.

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25. August 2012: Von an

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you are missing the point

das ist meine stärke....ich bin immer erster...

mfg

ingo fuhrmeister

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25. August 2012: Von an Lutz D.

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fragen sie doch mal den scheffmechanigger, ob es für die cht schlimm ist, wenn die taupunktdifferenz >20 grad c ist.....

auf die antworten sollten wir gespannt sein...

mfg

###-MYBR-###

t face="Verdana">ingo fuhrmeister

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