Pilot und Flugzeug Forum

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2. Januar 2012: Von an

Kontext

Herr Ludwig,

mein IFR Lehrer hat mir damals gesagt (er war selber Controller), wenn mich ATC nicht wegen Eis tiefer lässt, weil da Traffic ist, soll ich sagen, das ich sonst einen Luft-Notfall erklären müsste (I need lower otherwise I have to declare emergency) , was ja auch dann stimmen würde. Eis bei kleinen 1 Mots (sorry aber eine 177 ist eine kleine 1 Mot) führt, wenn man nicht was unternimmt zu Notfällen. Wenn Sie dann in IMC mit Eis IFR canceln, haben Sie noch ein paar Probleme mehr als vorher, ganz abgeshen davon, das Sie dann in IMC VFR illegal unterwegs sind. Aber eine TBM verhält sich im Eis anders und hält "mehr aus" als eine 177. Ganz abgesehen von den Leistungsreservern der PT6.

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