Pilot und Flugzeug Forum

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5. September 2011: Von B. Quax F. an Der Hamburger

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Danke für die ersten Erfahrungen, scheint ja ein interessantes Thema zu sein.

Treibstoff steht bei mir ganz oben auf der Liste! Wenn ich nur noch welchen für 90 Minuten im Tank habe werde ich schon Nervös! Lieber volltanken als aussegeln ;-)

Blog geht leider nicht mehr, fliegt (tolles Wortspiel) mir immer wieder um die Ohren!

Off Topic, C210 fliegt einfach "schön", auch vier Stunden in Turbulenzen (liegt auch lt. Aussagen der Pax sehr ruhig) und ohne AP keine Arbeit, man sitzt gut, schafft die 150 TAS, verbrennt dabei 50 Lieter, sie ist nur beim Startlauf (2.750RMP) sehr sehr laut zu ihrer Umwelt (nicht dem PAX).

Überall wo ich hinfliegen war die Maschine schon, was soll da schiefgehen, sie kennt ja den Weg ;-)

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5. September 2011: Von Hubert Eckl an B. Quax F.

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Das Problem bei der C210 ist - neben dem heftigen Spirtverbrauch - die Lärmemission. Der Vogel ist irrwitzig laut. In Süddeutschland kannst damit am Wochenende nirgend mehr landen. Eggenfelden z.B. 50,-€(?) Das Flugzeug ist ohne Chapter X ( obwohl es das de jure seit 2010 nicht mehr gibt) praktisch unverkäuflich. Ein Auspuff und ein Vierblattprop kostet RICHTIG viel Geld. Da kommt am Ende des Tages ziemlich genau der Preis für eine gute gleichaltrige Bonanza raus...

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