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Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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5. September 2011: Von Julian Koerpel an Richard Meissner
Is schon drin aber Papers fehlen :-(
5. September 2011: Von  an Julian Koerpel
Wer meckert dann?Ggf. eine suchen die es bereits vor EASA drin hatte und per Grandfathering übernehmen. Wenn es doch noch Probleme gibt, ggf. hilft ein Werftwechsel...
5. September 2011: Von Julian Koerpel an 
Der Prüfer bemängelt es, aber bin sicher, wir finden da eine Lösung :-)
Wollte das grundsätzliche Vorgehen erfahren, aber so wie ich das sehe, gehts nur mit Minor change etc, oder ?
5. September 2011: Von  an Julian Koerpel
Mich mal anmailen. Emial im Profil...
5. September 2011: Von Julian Koerpel an 
Danke, Mail ist unterwegs
6. September 2011: Von M Schnell an Julian Koerpel
Wo liegt das problem??? Einbau abnehmen, in die Ausrüstungsliste Übernehmen und die Kirche im Dorf lassen...bzw wenn das keine Option ist...mal beim LTB in EDQN vorstellig werden und Fragen wie man das dort sieht. Könnt mir vorstellen das der Chef dort eine Lösung findet. Meine "Zusatzinstrumente" hat dort bisher keiner bemängelt...

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