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8. Oktober 2009: Von ex__insider an 
1. Lesen, 2. Denken, 3. noch mal drüber nachdenken 4.Posten, dann klappts auch mit nem sinnvollen Statement.

Da der Pilot etwas über eine Stunde mit einem nicht funktionierenden Alternator durch die Gegend gegurkt ist, kann auch dieses kleine Batteriechen für die ECU keine Wunder bewirken. Es ist doch hinlänglich bekannt, wird eine Batterie nicht kontinuierlich nachgeladen, geht dieser irgendwann der Saft aus. Und da keiner genau weiß, inwieweit die Hauptbatterie noch funktionsfähig war, soll heißen welchen Ladezustand diese hatte, welche Kapazität, usw, macht es auch nicht wirklich Sinn, über das Flugzeug oder den Antrieb zu schimpfen.
Ich wage mal zu behaupten, der Hauptfehler befand sich zwischen Sitz und G1000

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