Bist Du ganz sicher, dass Du meine Idee verstanden hast? ;-)

Verstanden habe ich AVGAS, das war der letzte Satz zu anfangs. Diese Fragestellung ist nicht an ein bestimmtes Flugzeug gebunden, sondern allgemein gestellte Frage.

Gemeint sind eigentlich bezahlbare einmotorige Flugzeuge. Die Avgas Flugzeuge, welche die meisten hier im Blick haben, sind einmotorig, und allein wegen der Beladung, Einhalten des höchstzulässigen Startgewicht, für solche Strecken unbrauchbar.

Deine Fragestellung ist zweideutig zu verstehen. AVGAS sicher ja, aber nicht mit diesen kleinen einmotorigen Kleinflugzeuge.

Da muss man lange suchen, eine einmotorige AVGAS zu finden, wo mit dem zulässigen Gesamtgewicht genügend Treibstoff für eine Non Stop Flugstrecke von 4000 km zu haben ist.

Hier aber eine andere Meldung: https://www.youtube.com/watch?v=OFM6S88wz_Q

Auch die Lufthansa befürchtet dass eine Flugverbindung von Europa nach Asien möglicherweise nicht mehr machbar sein könnte. Diese AVGAS Fragestellung betrifft nun auch die Lufthansa, obwohl mit Kerosin und Langstreckenflugzeuge mit 16 000km Reichweite. Auch der Lufthansa kann man raten, von Europa nur die Route über Nordamerika und Alaska. Diese AVGAS Erreichbarkeit ist eine alleinige politische Fragestellung. Meiner Ansicht ist die Menschheit auf dem besten Weg sich selber auszurotten. Dafür braucht es keine Autismuseigenschaft.

So ein Quatsch, sorry. Ich habe nie davon gesprochen "nonstop" nach Asien fliegen zu wollen, Wenn ich nicht selbst fliegen wollte würde ich den A350 der LH nehmen!

>>> Angeiommen ich wollte meine SR22 auf einer südlichen Route nach Südkore oder Japan fliegen ... in welchen Ländern östlich der Türkei gibt es SICHER Avgas, wo "vielleicht", wo sicher nicht?

Was ist daran "ZWEIDEUTIG"?

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„Da muss man lange suchen, eine einmotorige AVGAS zu finden, wo mit dem zulässigen Gesamtgewicht genügend Treibstoff für eine Non Stop Flugstrecke von 4000 km zu haben ist“.

Horst, solche Flugzeuge gibt’s. Piper Comanche. Max Conrad flog mit einer 250er Comanche bereits 1959 von Casablanca direkt nach Los Angeles. Das waren auf seinem Routing immerhin 12.300 km.

Ich hatte mit meiner Comanche einen Waiver der FAA, um das MTOM um bis zu 10% zu überschreiten, was den Einbau eines zusätzlichen 100 USG - Tank erlaubte. Aber hier im Forum gibts ja Spezialisten, die sich mit Comanches besser auskennen als ich (frag' die mal!) die fliegen ja sogar Umkehrkurven mit der Comanche, mit Stallspeed bei marginalem Wetter in schmalen Alpentälern und voll besetzt.

Max Conrads Kompetenz erreiche ich nicht, und Mickey-fliegende "Fluglehrer" schon gar nicht, besonders wenn's um Comanches geht, hier gibts sein Buch noch: https://www.amazon.de/Into-wind-story-Max-Conrad/dp/0394463064