Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

23. August 2024 11:17 Uhr: Von Matthias Kramer an Achim H.

Kontext

Hab gerade mal mit Skdemon gesprochen, die wussten über das Thema Jamming gar nicht viel. Einzige Aussage war, dass Skydemon alle möglichen Inputs verarbeiten kann. Was dann letzendlich im Fall der Fälle von der Software preferiert für die Lokalisierung genommen wird (GPS, Glonass usw.) konnte mir die Dame aber auch nicht beantworten...

Ich denke heikel psitionierte Plätze wie z.B. EYNI (Nida) sollten es aktuell nicht unbedingt sein....

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
UL als Kampfflugzeug zur Drohnenabwehr [3]
Gendec Notam Düsseldorf [4]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [14]
Von Westen nach Lelystad [3]
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [36]
Foreflight in Deutschland [1,220]
Formel für die Approach Speed? [47]
Häufigkeit VFR-Bedingungen eines Platzes/METAR-Auswertungen? [9]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [81]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [230]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?