@ Malte, das fliegen mit Karte und Kompass wird kaum noch gelehrt, umso erquickender Dein Bericht dazu. Von Flugschülern muss ich mir mitunter anhören: "was soll diese antiquierte Methode, habe doch GPS mehrfach". Dann wundert es mich nicht, wenn Stefan K, berichtet (sinngemäß): "es melden sich Piloten denen das GPS ausgefallen ist und total lost sind". Vor allem in den Gebirgstälern bei "Marginal" wäre dann die Beherrschung von Karte und Kompass angesagt. Antwort dann: "... dann fliege ich eben nicht an diesem Tag". Gut gebrüllt Löwe, als wenn man sich das immer so aussuchen könnte.

Dickes Plus für Deinen Bericht und das Votum für die fliegerischen Basics.

Danke.

@ Oliver, Dein Hinweis ist soweit grundsätzlich richtig. Frage mich allerdings wie war das denn früher? Musste denn da nicht auch der Pilot die beschriebene (und von Dir angemerkte) Verhaltensweise beherrschen um die Orientierung zu haben. Generell halte ich räumliche Orientierung und vorausschauende Navigation für sehr wichtig, dh ich erwarte in x min eine Auffanglinie oder eine große Stadt oder oder und wie es dann weiter geht weiß ich dank meines Flugdurchführungsplanes auch schon. Nur noch die Zeiten checken.

Ach ja, hat man neuerdings im E-Klasse Flieger ein Headup Display mit GPS Informationen und muss den Kopf nicht mehr senken um das GPS abzulesen ? Wäre wünschenswert und würde das beschriebene Problem vollständig lösen.

Gruß