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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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10. Januar 2015: Von Thore L. an Thore L.
Mann, Mann, Mann, grade mal 70 Knoten auf der Nordsee, ein SEV TURB SFC/4000 SIGMET, und ich steh hier doof rum und frag mich, warum bei dem büschen Wind keiner von Euch kommt... Ich geh jetzt wieder nach Hause...

;)
10. Januar 2015: Von B. Quax F. an Thore L.
Mach mal Fotos! Wenn das Wetter so gut ist fliege ich jetzt los, bis gleich!
10. Januar 2015: Von Name steht im Profil an B. Quax F.
Gilt. Bei folgender ATIS (oder besser) packe ich jetzt die Cirrus und Fliege von EDMA hoch:

DUENE 101240 260/12 CAVOK 14/09 Q1025 NOSIG

Gruß
Thomas

PS: Meine aktuelle ATIS für Muc

EDDM 101150Z 25028KT 9999 FEW035 16/09 Q1015 NOSIG

und Augsburg

EDMA 101150Z 26028G40KT 9999 FEW032 15/06 Q1015 RMK ATIS QUE
10. Januar 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Thore L. Bewertung: +2.00 [2]
Lutz und ich haben gemeinschaftlich einen Flieger, der laut Hersteller angeblich 'nahezu unkaputtbar' sein soll, unmittelbar nach dem TO strukturell an der Wurzel des linken Flügels überlastet (siehe Foto in der heimatlichen Untersuchungsstelle, Unfallstelle war nördlich von EDLN - zufällig Anwesende haben den Moment des Einschlags auf dem Handy festgehalten - erkennbar ist, dass der linke Flügel bereits *vor* dem Einschlag deutlich verbogen ist).

So dicke habe ich es auch nicht - ein "Damage beyond repair" pro Tag reicht.

Cheers, Georg

P.S. Jetzt gerade werden die G50 wohl in Düsseldorf aktuell:

EDDL 101450Z 24022G32KT 9999 -RA FEW004 SCT012 BKN018 12/10 Q1008 TEMPO 28030G50KT 1200 +SHRA



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10. Januar 2015: Von B. Quax F. an Name steht im Profil
Na super, jetzt hat es Sumsi in die Nordsee geweht :)


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