|
|
|
|
|
Das lässt sich kombinieren: Da ich kein Auto besitze (Auto fahren ist doof), radle ich für jeden Flug erstmal 30 Minuten von LU nach MA (EDFM) und zurück. Das verlangsamt zumindest evtl. W&B Probleme. Und spart Geld für Mogas ;-)
Markus
|
|
|
|
|
Den 540er Lycoming gibt es ja als TIO540 mit bis zu 350 PS, da mache ich mir mit den downrated 235 Pferdchen keinen Kummer.
Ein kleiner Nachteil: Alpen IFR direkt wird schwierig, FL140 hält sie nicht unter allen Bedingungen :-(
Hier meine Flugstatistik im Bild, rot ist mit DEEBU:
Markus
|
|
|
|
|
Man, seid Ihr durchgeknallt ;-)
Sitzen mit der Familie am Juister Strand, die brave HV wartet geduldig. Später noch Fotos vom 3.
Bis demnächst
|
|
|
|
|
Wenn man Zeit hat, kann man mit fast Allem um die Welt fliegen. Warum nicht mit einer PA28-235? Allerdings wäre mir die Range manchmal etwas "kanpp".
|
|
|
|
|
Ostfriesische Inseln oder (my alltime favorite) Endelave machen wir auch öfter ;-)
Markus
|
|
|
|
|
Für wirklich sicher über den Nordatlantik bräuchte man doch noch einen Ferry-Tank anstelle der Rücksitzbank - meine Werft hat so etwas noch im Lager liegen. Aber will ich wirklich stundenlang einmotorig über dem Nordatlantik auf jeden Huster des Motors lauschen?
Da setze ich mich lieber in die Linie und chartere vor Ort.
Markus
|
|
|
|
|
Ferrytanks braucht man, glaube ich, für fast jede SEP, wenn man damit übern Teich will.
Aber will ich wirklich stundenlang einmotorig über dem Nordatlantik auf jeden Huster des Motors lauschen?
Mir wird schlagartig klar, wozu die Bluetooth-Verbindung in Stereoheadsets gut ist....
|
|
|
|
|
Nur ein Flug wo die Maschine nass wird ist ein guter Flug! Vielen Dank für die netten Gespräche, hat Spaß gemacht und wieder viel gelernt.
Auf dem Rückweg VFR, zu viele TCU´s für IFR :-) und eine Überraschung!
|
|
|
|
|
|
|
Wieviel Meter ? Wofür? ;-)
Falls Du die Landerollstrecke meinst: A320 unter 1000m im Notfall, A319 unter 800m, aber nicht auf Gras und ohne jeden Komfort oder Rücksicht.
Schöne Flieger (ich meine die Lfz..) habt Ihr da!
|
|
|
|
|
Schöne Flieger (ich meine die Lfz..)
Das hätte man auch netter formulieren können.... :-)
|
|
|
|
|
Wolff fotografiert ja nur 2-mots. Du hättest die andere Seite sehen sollen!
|
|
|
|
|
Mein Handy hat nur ein Weitwinkelobjektiv. Daher passen da nur 2-Mots drauf. Das nächste Mal bringe ich meine Spiegelreflex mit, die hat einen Zoom. Dann sollten auch 1-Mots draufpassen...
|
|
|
|
|
Verstehe, jeder Schritt näher ein Schritt zuviel :-)
|
|
|
|
|
Ich finde Wolff's Fotos prima. (Würde ich schreiben, die Mickey's zu knipsen, könne er sich sparen, würde mich bestimmt wieder irgendwer dafür maßregeln oder gar mit schlechten Wertungen versehen. Waren denn überhaupt Mickeys anwesend oder fürchteten die sich alle vor Wäschespinnen?)
Hoffentlich klappt's bei mir das nächste Mal denn auch. Persönlich lästern bereitet mehr Freude, als im Forum :-)
|
|
|
|
|
Ein UL war vertreten, allerdings nicht D-M sondern F-... Der Pilot machte nicht den Eindruck, dass er sich vor irgendwas fürchten würde. Er berichtete nur von der Notwendigkeit einer starken Blase auf dem Leg zwischen Haifa und Samos, weil es da so wenig Wiesen zur Zwischenlandung gäbe. Auch sei sein Autopilot auf diesem Leg unverzichtbar. Ich wäre aber gerne dabei, wenn Du ihm Deine Gedanken zur UL-Fliegerei mal live und in Farbe darlegen könntest. Das wäre sicherlich ein echtes Highlight eines solchen Treffens ;)
|
|
|
|
|
Spielverderber! Das will man nun wirklich nicht hören, wenn man 50 l/h Avgas verbrennt, mit teilweise Jahrzehnte alter Technik unterwegs ist und sich mit einem Vielfachen des administrativen Aufwands herumplagt, dass ein modernes UL 90% der Flugmissionen (je nach Flugregeln auch mehr) zu einem Bruchteil der Kosten erledigen kann ;-)
|
|
|
|
|
Gebe zu bedenken, dass ich, sollte ich dabei sein, Psychiater und nicht Unfallchirurg bin. Im besten Fall könnte ich vorher versuchen, zu schlichten, im zweitbesten zumindest Verständnis für alle Beteiligten haben, im ungünstigsten immer noch ein Gutachten zur Schuldfähigkeit machen....
Viele Grüße
|
|
|
|
|
Moin nochmal,
hier kommen die Fotos, leider nicht so ganz, wie erhofft, dafür auch ein paar Einmots ;-)
Viele Grüße
|
|
|
|
|
|
|
Gebe zu bedenken, dass ich, sollte ich dabei sein, Psychiater und nicht Unfallchirurg bin.
Bin nicht sicher, ob Erwin (leider ohne Kuchen) Gefangene macht...dafür wurden die doch gar nicht ausgebildet...
|
|
|
|
|
Fürchten? Mickey-Piloten und fürchten?? Mickey-Piloten fürchten sich vor gaaar nichts, nichtmal vor Baumarktschrauben... oder gar jener Werbung, "...20% auf alles ausser Tiernahrung" :-)
In Mickeydiskussionen bin ich eh trainiert: wir haben die beständig bei uns im Hangar.
Und die 50 Liter/Std., die da Wolff erwähnt, die brauche ich je Seite, und Wolff noch ein Schlückchen mehr (er nickt, ich sehe es über Deine webcam @ Wolff :-)
Also das nächste Mal mag ich doch dann bitte auch gern dabei sein, es wird mir eine Freude sein, insbesondere die Zuladungsdiskussionen, und ganz besonders, wenn man bei der Dritteltönnerfraktion über technische Verbesserungen redet, und Autopiloten: jeder Einzelne der mit elektrischer Trimmung oder gar Autopilot prahlenden Mickey-Piloteure zuckt verachtend mit der Schulter, was er denn im Falle eines Trim-Run-Away machen würde.
In einer Publikation der CAA ("GASIL") waren diesbezüglich Bilder, von den stümperhaft verlöteten Anschlüssen des Trim-Knopfes, der auf dem Steuerknüppel eines Mickey gefunden wurden und schliesslich einen Kurzschluss mit dadurch ausgelöster, davonlaufender Trimmung verursachten... Zum Glück passierte niemandem etwas.
(Ich weiss ich weiss, die Sportcruiser hat ein paar kilo mehr als ein typischer Mickey, aber allein bereits der verwendete Motor deklassifiziert sie zu der M-Klasse!!!)
|
|
|
|
|
Ich glaube, Rechtsmedizin wäre das passende Fach.....
|
|
|
|
|
Und die 50 Liter/Std., die da Wolff erwähnt, die brauche ich je Seite, und Wolff noch ein Schlückchen mehr...
Ich fliege mit 2 x 12 GAL dank GAMI-Injectors pro Stunde. Plus ca 5 Gal für einmal Taxi/Climb/Leanen.
|
|
|
|
|
Ohje, mit mit 60 Gallonen komme ich so grade mal zur Runway..
|
|
|
|
|
Bist hat ein "Säufer". ;-))
|
|
|
|
|
Ich rechne 90 Liter die Stunde im Reiseflug (ohne Gami) bzw 100 Liter, die ausreichend sind incl. Rollen und Steigflug, wenn die Flüge mindestens im Schnitt 1 Std. dauern.....
Nur bin ich ein paar Knötchen langsamer und fliege auch nicht ganz in den gleichen Höhen wie Du. (Ich rechne mit 180 kts, die unter 5000 eher gute 170 sind und zwischen 8.000 und 10.000 irgendwo zwischen 180 und 185 kts).
|
|
|
|
|
|
