Ich muss jetzt einfach mal so dumm fragen... welche Folgen (abgesehen von der bevorzugten Behandlung) hat denn ein "formelles" Mayday bzw. eine "Luftnotlage"?

Ich würde erstmal davon ausgehen dass der Lotse alles seiner Meinung nach notwendige unternimmt um einen heile runter zu bringen, egal ob man mit Problembeschreibung um Prio bittet oder eben 7700 funkt."

Ich habe das jetzt nicht selber recherchiert, sondern kann nur die Aussage eines Lufthansa-Piloten nehmen: Bei einem Mayday läuft (angeblich?) eine ganze Maschinerie an Rädern an, auch von Behördenseite. Inwieweit bei einem Mayday in EDMA auch gleich die Feuerwehr auf der Runway steht, weiß ich nicht. In MUC wird wohl bei einem "dringlichen" Fall in Platznähe nicht Mayday declared, weil dann mal pauschal kurzum der Luftraum von Frankfurt bis Zürich geschlossen ist, bis näheres geklärt.

Was jetzt genau passiert, wenn ich als unter 2-Tonner Mayday deklariere, muss ich nun mal tatsächlich bei der DSF und am Turm erfragen.

EDIT: Nach gerade erfolgter Nachfrage am Turm EDMA: Bei MAYDAY läuft die komplette Maschinerie an: Feuerwehr Flugplatz, gglfs. Umland, Krankenwagen und Polizei, Luftraumsperre, Freihalten der Bahn und Untersuchung durch die BFU mit Stellungnahme des Piloten anschließend. Bereits bei einem Landegesuch mit "Low on fuel" wird automatisch "Emergency" ausgerufen.

Auf meine Frage hin nach meinem Fall in Bezug auf die Sache mit dem gerissenen Krümmer: Mein Verhalten war korrekt mit der Dringlichkeitsbitte, welche mir sofoertige Priorität eingeräumt hatte mit Landefreigabe, Freihalten der Bahn und Freihalten der Kontrollzone.