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Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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Gestern 17:45 Uhr: Von Rockhopper Flyer an Pat Lean hard Bewertung: +2.00 [2]

Ich hab Dir ja schon den Kontakt zu einer Person geschickt, die einen Jet auf T7 betreibt. Meines Wissens nach ist der Vorteil hierbei vor allem, dass man das Gerät sowohl mit einer EASA als auch einer FAA Lizenz betreiben kann, was ggf. den Einsatzspielraum von Safety Pilots erweitert.


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