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Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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18. August 2024 16:01 Uhr: Von Lothar Probst an F. S. Bewertung: +1.00 [1]


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anbei

18. August 2024 16:44 Uhr: Von Joachim P. an Lothar Probst

Was sind denn das für exzellente Ölschläuche für 400.000 EUR? Andere verwenden für diesen Zweck Koi-Karpfen. ;)

18. August 2024 17:25 Uhr: Von Flieger Max Loitfelder an Joachim P. Bewertung: +1.00 [1]

Da gibt es zwei Qualitätsstufen für flexible Ölhosen, die teurere kostet doppelt soviel wie das Triebwerk.

18. August 2024 17:47 Uhr: Von Wolfgang Lamminger an Joachim P. Bewertung: +1.00 [1]

na komm, die halten aber auch 10.000 Std...

18. August 2024 18:08 Uhr: Von Joachim P. an Flieger Max Loitfelder

Die wollte ich auch einmal in meine Turbo-Mooney machen, als die alten fällig waren. Hatte mich im Internet schlau gemacht, die bringen wohl bis zu 15kt mehr in FL230. Die Werft hat mich dann darauf hingewiesen, dass die Edelausführung nicht kompatibel zu dem bei mir verbauten Flux-Kompensator ist. Es gab da wohl Zwischenfälle mit falscher Zielzeit. Also habe ich wieder die Standardversion genommen. Mit Wingly-Kunden fliege ich eh nicht höher als FL180.


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