Danke. Gibt es irgendwelche rechtlichen Vorgaben ("feuerfeste Folie" etc..)? Schon klar, wer viel fragt.. . Wäre interessant zu wissen.

Wie du schon selbst sagst, wer viel fragt... Was soll da auch außen gross passieren. Du wickelst den Flieger ja nicht mit der Folie ein.

Es gibt Flugzeuge, da besteht fast die ganze Außenhaut aus nicht feuerfester Folie mit Textilverstärkung ... und bei ganz traditionellen System sogar noch mit Brandbeschleuniger (Nitrocelluose) getränkt. Auch bekannt als Bespannstoff mit Spannlack ... ;-)

Wie schon der Vorposter sagt, es wird ja nicht das ganze Flugzeug beklebt. Das wäre ein anderes Thema.

Wer sichergehen will, kann vor dem Bekleben die Folie wiegen, nach dem Bekleben das Schutzpapier, und dann den Wägebericht checken. Wo liegt man da normalerweise? Ich würde vermuten unter 25 Gramm/m².

Ich würde da aber nur feste Flächen bekleben. Jegliche Ruderflächen sind tabu. Und aufpassen, dass man nichts Wichtiges zuklebt damit. Wie z.B. Entlüftungen oder Entwässerungslöcher. Metallicfolie im Bereich von Antennen ist vielleicht auch nicht so doll ... Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Wartungsbetrieb oder Flugzeugprüfer ...

Die qualitativ besten Folien für diesen Einsatz sind (nach meiner Erfahrung und nach einigen Folienprojeketn auf Flugzeugen und Autos):

ORACAL 631 und (noch besser) ORACAL 751

Angeblich ist ORACAL 751 noch witterungsbeständiger, aber ich kann sagen, dass mein Flugzeug früher mit ORACAL 631 beklebt war und das noch nach 3 Jahren wie neu aussah.

Es gibt auch Firmen die Erfahrungen mit Flugzeugen haben.

https://www.carlinefl.de/folierung-und-design/flugzeuge-und-boote/

Habe den Chef mal in Hannover kurz gesprochen, war sehr nett und umgänglich...

Danke.

Sehr freundlich und unkompliziert war für Klebe-Kennzeichen auch

www.segelflug.name