Sehr zeitaufwändig war es das Flugbuch auf einen FAA Standard zu bringen.

Könntest du dazu etwas mehr sagen?

Yury, das lässt sich sehr einfach mit den systemischen Unterschieden beantworten.

Während im FAA Land jede einzelne Flugstunde durch den FI inhaltlich beschrieben und unterschrieben, also dokumentiert werden muss, ist das kein Erfordernis im EASA Land. Damit stellt sich die Frage ob, wie und wann eine bestimmte Ausbildung erfolgt ist. Diese Anforderung für eine sorgfältige Dokumentierung der Ausbildung ist ein besonderes Hindernis bei der Validation. Ggfs muss die nicht dokumentierte Ausbildung nachgeholt werden, unabhängig wann Deine PPL Ausbildung stattgefunden hat. Bei der Conversion dürfte es diese Anforderung eigentlich nicht geben, weil grundsätzlich eine gegenseitige Anerkennung der Lizenzen erfolgen soll.
Stichwort: NVFR ist in der FAA Cert. enthalten nicht dagegen in der EASA Lizenz. Die Anforderungen für die NVFR Ausbildung sind unterschiedlich.

Ach so, vielen Dank für die Erklärung. Gut zu wissen, ich lasse die FIs die Stunden immer beschreiben und unterschreiben, weil meine CAA das so will. Ich habe auch schon gemerkt, dass einige FIs das komisch und übertrieben finden, aber jetzt habe ich einen weiteren Grund, es genau so weiter zu machen :-)