Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

10. Oktober 2022: Von Name steht im Profil an Helge Zembold Bewertung: +0.33 [1]

Kontext

Nein, Flugplan musste ich im LBA nicht erstellen.

Wenn ich die anderen Berichte lese bestätigt das den Verdacht, dass die Prüfung im LBA tatsächlich realer und "lockerer" im Vergleich zu den Netzagenturen abläuft. Keine fiesen Fallen und realitätsferne Aufgaben. Zusätzlich spart man 1 Theorieprüfung, da das Fach Communication als AZF Theorie anerkannt wird.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Mit Anfang 40 noch in die komm. Luftfahrt starten? [61]
Positionsmeldung Minuten vs. Meilen [42]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [169]
Guter Einblick in die FIS Arbeit [2]
LBA Medical: Auch am Runden Tisch kann man in der Ecke sitzen [14]
Ferry Pilot Empfehlung 2025 Europa [17]
Garmin D2 Mach 1 Pro Pilot Smartwach (wenig benutzt) [1]
Cirrus Klappensteuerung: Physik, Hintergruende, Mythen [6]
Relais zur Ansteuerung von Cirrus Landeklappen [17]
B: Bendix/King KC-191 Autopilot Flight Computer [1]
FS: Garmin GTX330 Transponder [8]
FMC Probetrieb startet in 4 Sektoren 2026 [71]
Suche Platz in Haltergemeinschaft im Rhein-Main-Gebiet [1]
Anmeldung zum Leserflyout 2026 nach Skandinavien [1]
Bose ProFlight Series 2 zu verkaufen [1]
Sauerstoffkonzentratoren als O2-Quelle [70]
TRIG TT23 NEU zu verkaufen [8]
zwischenfall: neuer golfkrieg, treibstoffpreise und allgemeine entwicklung [72]
Aero 26 [2]
F.U.N.K.E Atr833s mit Flightcom403 [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?