Meine alte Segelflieger-Heimat Karlsruhe-Forchheim (mit bis zu vier gleichzeitig gestellten Startwinden und auch sehr intensivem Motorflug-Betrieb) hatte auch so eine Blinklicht-Lösung. Die wurde mit einem ähnlichen Text in der AIP erläutert - de facto war die Funktion aber eine andere: Das Licht wurde vom Flugleiter geschaltet und diente als quasi-Startfreigabe für die Windenstarts. Der hat das so geschaltet, dass der Motorflugbetrieb immer Vorrang hatte, auch wenn beim Start der eine oder andere mal am Rollhalt aufgehalten wurde.

Nicht 100%-ig im Geiste eines unkontrollierten Platzes - aber in den Jahren, in denen ich dort geflogen bin, kann ich mich an keine einzige kritische Situation erinnern. Und da war wirklich was los. Gefunkt wurde übrigens auch auf unterschiedlichen Frequenzen.