Da muss man unterscheiden zwischen "was darf der Pilot an Arbeiten durchführen" und "was kann der Pilot selbst freigeben" (Release to Service).

Nach meinem Verständnis darf ich als Pilot/Eigentümer so gut wie alle Arbeiten selbst durchführen, solange ich einen Prüfer finde, der das dann freigibt. Arbeiten, die man selbst freigeben kann, sollte man auch entsprechend dokumentieren und nach Durchführung freigeben. Dann darf das keine Probleme verursachen.

Die Sachen, die man nicht selbst machen darf, sind meiner Ansicht nach ganz sinnvoll definiert. Das sind alles Sachen, die spezielleres Vorwissen und besondere Werkzeuge benötigen.

Geh doch mal zum Malte Höltken in eins seiner Seminare (Online) zu dem Thema, danach weißt Du alles was nötig ist.

Ja, ich kenne Maltes Seminar, danke.

Für alle Arbeiten, die ich selbst mache habe ich das Werkzeug, teilweise auch Spezialwerkzeug (zB für die Beringer-Bremsen). Arbeiten, die einen Prüfer benötigen mache ich normalerweise nicht selbst, lasse ich machen.

Alls, was ich selbst mache dokumentiere ich mit einem eigenen Release im Bordbuch.