Oder einfach mit dem EASA CPL eine 61.75 Validation (mit dem 50 fragen IR test, wenn gewünscht) machen.

Wenn er eine MPL macht und als einziges Rating eine Co-Pilot-Berechtigung eingetragen hat, kann er keine Validation beantragen. Dafür brauchts mindestens eine(!) PIC-Berechtigung.

Edit: Lizenz irrelevant, nur Rating ist wichtig.

Ich weiß nicht, ob das heute noch aktuell ist, aber früher war es so, dass die in Goodyear einen Kurs alle 2 Jahre Mit dem ppl versehen haben. Hintergrund dazu war irgendeine Vorgabe, dass ein gewisser Teil der Absolventen auch tatsächlich einen amerikanischen Schein erlangen mussten, damit die Schule weiterhin nach 141 zertifiziert bleiben konnte. Keine Ahnung, ob das heute noch so ist.

Wenn er EASA MEP IR hat könnte er noch einen Prüfungsflug auf SEP machen um auch SEP IR zu bekommen. Dann 61.75 validation machen.

Oder mit der eigenen Schule reden ob es eine Möglichkeit gibt die FAA Lizenz zu erledigen solange er dort ist.