Mein Öl ist nach 25 Stunden ziemlich schwarz, aber ich würde es auch wechseln wenn dem nicht so wäre. Frisches Öl tut jedem Motor gut, schon was seine Fähigkeit der Warmeaufnahme und -abfuhr betrifft. Und Öl gehört zu den wenigen Sachen in der Fliegerei, die nicht teuer sind. Ich habe mir auf der AERO ein paar Kartons Shell W100 mitgenommen ...

Additive habe ich früher nie verwendet, jetzt aber verwende ich CAMGUARD, Ich habe das Gefühl, dass das Zeigt wirklich dabei hilft, das Öl auch bei längerer Standzeit an den kritischen Stellen zu halten. Auch Erfahrungsberichte von seriösen Spezialisten gehen in diese Richtung. Klar ist, dass der Effekt schwer zu bweisen ist.

Was Ölsorten betrifft: Conti liefert viele IO-550 mit 15W50-Mehrbereichsöl auf. Es ist aber nachgewiesenermaßen so, dass dieses Öl dazu neigt die Starteradapter dieser Motoren zu ruinieren. Auch deshalb scheint W100 das bessere Öl für diesen Motor zu sein.

Wenn es richtig kalt ist nutze ich W80 zum Nachfüllen, auch bei Ölwechseln bei großer Kälte.

> Öl gehört zu den wenigen Sachen in der Fliegerei, die nicht teuer sind

Offenbar, weil wir beim Öl den Verbrauchsmarkt ggü. dem KfZ-Markt dominieren :-)