Ist doch alles klar: Wenn du rechts (in Flugrichtung) vom Flieger stehst, der Flieger als praktisch die Flagge ist und der Fahrtwind die Flagge nach hinten bläst, schaust du auf die Rückseite der Flagge, d.h. Sterne rechts. Eigentlich Sterne immer in Flugrichtung, da ist der Mast. Ganz einfach. :-). Für die Praktiker unter den Lesern: Eine Flagge am Mast am Flieger befestigen, Fahrtwind erzeugen, und die Flagge so auf den Flieger malen, wie man sie am Mast sieht.

Bei der deutschen Flagge haben wir das Problem (leider) nicht, ich hätte gerne gewußt, wie das LBA solch eine komplexe Aufgabe löst.

Und die Österreicher können ihre sogar "kopfüber" anbringen, ohne dass es jemand merkt ;-)

Genau deshalb haben sie die Flagge auch so entworfen, weil das dort dauernd passiert ;-)

Die Schweizer auch, die Schweizer auch! :-)

Luftfahrtzugelassene Flaggenaufkleber müssen bestimmt eine klare Kennzeichnung haben, aus der eindeutig hervorgeht, wo oben und unten ist, bestimmt ohne Ausnahme für A und CH. Wie sieht es mit der Kennzeichnung aus: für Steuerbord bzw. Backbord geeignet? (für USA wichtig)

Die Schweizer Flagge kann man sogar um 90 Grad drehen, ohne das es schlecht aussieht. Und die japanische erst!