Habe ich vllt. zu unpräzise dargestellt. Wenn der Pilot seit Jahren im Segelflugzeug mit und ohne Paxe unterwegs ist, evtl. sogar UL-Kutscher, ODER sogar Segelflug FI, dann kann man dem doch andere Menschen mit reinpacken. Ich gebe Euch ja recht, wenn es ein Ex-Fußgänger ist..

Es wird immer Situationen geben, in denen das starre Regelwerk der EASA widersinnig erscheint. Meiner Meinung nach ist es auch gar nicht möglich, die parallelen Lizenzsysteme (EASA-SPL, EASA-PPL, EASA-LAPL, UL-Lizenz, FAA-Lizenzen) alle komplett zu berücksichtigen, wenn hinten noch ein lesbarer Text rauskommen soll.

Besser wäre es meiner Meinung nach, wenn bei der "competent authority" auch Sachbearbeiter mit "competent" sitzen, die mit Recht ausgestattet sind, unser Prüfung der Vorgeschichte einzelne Aspekte fallen zu lassen. Natürlich sollten Sie davon dann auch Gebrauch machen.

Ich habe mal beiläufig eine Story gehört, bei der ein Besitzer ein vollausgebauten SPL-Lizenz (mit Segelflug, TMG und FI für beides) bei der Conversion auf eine PPL(A) mit TMG genötigt wurde, dass 150nm-Dreieck nochmals solo abzufliegen. (Wahrheitsgehalt dieser Story kann ich aber nicht beurteilen)

Also, trag es mit Fassung und flieg einfach ein bisschen mehr :-)