Pilot und Flugzeug Forum

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29. Dezember 2015: Von Markus Doerr an Tee Jay Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Warum fiegt jemand mit der Virus, die weder IFR zertifiziert noch für Vereisungsbedingugen in sowas ein?

Mit AP und konstanter Steigrate, damit kann man sicher sein, dass man stalled, weil nur eine handvoll Autopiloten Envelope protection haben. Das ist ein Nogo.

Damit kann man auch eine TBM900 zerlegen wie in den USA passiert, trotz deicing.

Ich würde auch behaupten, dass man mit einer C152 gleich wieder rausgeflogen wäre, da ich das manuell schneller merke. Wenn nicht hat das Profil der C152 mehr Reserven als das der Virus.

Solche Unfälle kann man vermeiden, wenn man sich an existierende Regeln hält.

Mit Eis ist nicht zu Spassen. IMC und< 0 C dann ist Vereisung anzunehmen.

Es ist einfach IMC mit dem Autopiloten zu fliegen, aber der ist schneller aus als man denkt. Ohne Ausbildung würde ich nicht da einfliegen, und mit bei den Bedingungen nicht lange oder gar nicht.

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