Hallo Peter, am Beginn meiner Fliegerei, also vor 45 Jahren, war der "Flugleiter" quasi ein "Halbgott". Sein Wort galt und wehe, jemand hat sich nicht daran gehalten, er durfte mit persönlichen und Flugzeugpapieren bei ihm antanzen, eine Standpauke war dann das beste was einem passieren konnte, denn es gab keine Anzeige bei der Behörde. Damals wusste ich es nicht besser und hielt mich an das Wort des Halbgottes.

Seit ich als Ausbilder mit dem Thema befasst bin hinterfrage ich die Funktion des Flugleiter sehr ernsthaft. Ein Flugschüler auf Solo landet mit Rückenwind und kommt mit quietschenden Reifen gerade noch vor dem Pistenende zum Stehen. Auf Rückfrage erklärte er mir, "der Flugleiter" habe gesagt. Dieser Vorgang bedarf keines weiteren Kommentares. Das System Flugleiter verhindert also das eigenständige Denken eines angehenden Piloten, so sehe ich das mal. Die Verantwortlichkeit liegt aber immer und überall beim verantwortlichen Flugzeugführer, dem Piloten.

Das System "Flugleiter" ist sehr ernsthaft infrage zu stellen. Es verhindert eigenständiges Denken der heranwachsenden Piloten. Der Flugleiter hat keine Verantwortlichkeit für das Geschehen im Flugbetrieb, hier ist immer und überall der einzelne Flugzeugführer verantwortlich.

Das ist aber nur ein Teilaspekt für die GA in Dland. Einhergehen müsste das mit weiteren Änderungen wie Entfall der Landegebühren, Modifikation oder sogar Entfall der BZF Funksprechzeugnisse denn der Funksprech könnte ein Teil der Ausbildung sein. Die Aufzählung ist sicher nicht vollständig und darf ergänzt werden. Zielsetzung wäre eine Verantwortlichkeit des Flugzeugführers für die volle Flugdurchführung vom Start bis zur Landung (die er nach Recht und Gesetz ohnehin hat).

In meiner aktiven Fliegerei wird sich bestimmt nichts mehr ändern, also lebe ich mit dem System. Die Start- oder Landerichtung gebe dennoch ich vor (auch am kontrollierten Platz), denn sie dient der Sicherheit meines Fliegers und damit letztlich mir.