Noch einmal, ich halte die Durchführung der SIDs für absolut sinnvoll! Aber, die Flugzeuge haben im Laufe ihrer 30, 40, 50 Jahre eine sehr unterschiedliche Behandlung erfahren und pauschal für alle Maschinen komplett alle SIDs verpflichtend zu fordern, ist unverhältnismässig. Interessanterweise sieht das der Rest der Welt ähnlich und überlässt im privaten Bereich denen, die das Wissen über das Flugzeug haben, die Entscheidung.

Ich habe auch nicht erwartet mehr als ein paar Kleinigkeiten bei den ersten Sondierungsuntersuchungen in meinem Flieger zu finden. Die Ergebnisse bei meiner F172, nach den Büchern immer hangariert und in vergleichsweise gutem Zustand, sind so, dass ich froh bin, die Untersuchungen jetzt gemacht zu haben. Zunächst einmal sind auch bei den Reims Cessna die Stoßkanten der Bleche nicht mehr alle geschützt. Im Laufe der Jahre hat die Konstruktion etwas gearbeitet und die Korrosionsversiegelung war nicht mehr überall gegeben. Dann hat sich herausgestellt, dass in Frankreich auch größere Flächen nicht geschützt wurden. Zum jetzigen Zeitpunkt waren die Anfänge der Korrosion rechtzeitig mit geringen Mitteln zu beheben und alles noch unkritisch, aber potentiell schon ein wichtiger Punkt. Es mag sein, dass im Moment noch wenige Flugzeuge wegen Korrosion vom Himmel gefallen sind, aber es bedarf angemessener(!) Vorsorge, damit das nicht eines Tages geschieht.