Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Oktober
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Medical
Das Minimum Maintenance Tripkit
VFR into IMC
Engine Fire über Denver
Leserreise 2025
Unfallanalyse: Bewusstlos im Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

6. Oktober 2013: Von frank ernst an Achim H.

na ja, aber wenn die EASA sagt (die doch für safety steht...)

"This provision means that only the TBO of an equipment specifically needed for IFR cannot be extended, in this case engines are not considered."

kann man doch wunderbar argumentieren, dass man nur umgesetzt hat, was vorgeschrieben wurde; zumal: schon heute ist doch TBO-Überschreitung im IFR-Betrieb D-Reg möglich.

1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Die Wahl des richtigen Fliegers [258]
Avionik aus Upgrade [1]
Fliegen... gefährlich? Für wen eigentlich? [51]
BASIC Instrument Rating [281]
Golze ADL160 zu verkaufen [2]
Erfahrungen mit Stationierung in EDDS [3]
BIR zu IR [26]
GTX 328, GA36 zu verkaufen [5]
Cruiser Aircraft PS 28 - Hersteller ärgert Kunden [9]
was ist da in hamburg passiert????? vorsicht - politik - [94]
AZF Gedächtnisprotokoll [19]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [113]
RVSM in Europa: CPDLC requirement [11]
Feuerlöscher an Bord ab 31.12.2025 ... [44]
Conti TSIO 360 [2]
Atlantiküberquerung [63]
Ehemalige LBA-Juristin informiert über Hintergründe zum Versagen im Referat Flugmedizin [9]
Readback: Callsign verpflichtend am Ende? [52]
Verkauf aus Upgrade [1]
Transferieren von Pilotenlizenz und Medical [41]