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11. März 2013: Von Peter Schneider an Oliver Seitz
Ziemlich viel Weisheit auf dieser Welle....
Kapitel X bezieht sich auf ein Steigflugprofil, wie weiter oben richtig dargestellt.
Maßgeblich für den Grenzwert ist das MTOW des Lärmkonverters. Schwerer Flugkörper darf mehr Lärm machen. Eine Formel ist dafür bekannt (ich hab sie gerade nicht parat, bin in Sibirien). Es lohnt sich aber Details bei der OUV oder bei Mühlbauer anzufragen. Natürlich spielt auch Luftdruck, Temp und Feuchte eine Rolle bei der Korrektur der dB-Werte. Selbstverständlcih der Wirkunsgrad des Props, Motorleistung u.a. Dinge, auf die man wenig Einfluß hat, es sei denn unter VVZ.

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