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6. August 2014: Von Pawel Mroczkowski an Flo Re

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Super, vielen Dank. Ich habe meine Anfrage erneut vor ca. 10 Tagen verschickt, aber noch ohne Antwort - aber die Sache scheint jetzt geregelt zu sein. Ich nehme auch an, dass ein Skill Test auf einem N-Flugzeug möglich wäre. Gruß und Dank

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6. August 2014: Von Dirk Weske an Pawel Mroczkowski

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Immerhin gibt die CAA mit folgender Notice eine Indikation, wann mit dem Abschluß von Vorarbeiten seitens der EASA zu rechnen ist und ab wann man plant Anmeldungen zu akzeptieren:

https://www.caa.co.uk/docs/33/InformationNotice2014127.pdf

Schneller wird das LBA vermutlich nicht sein, also alle zurück an den Schreibtisch und weiter EIR/CB-IR-Theorie lernen - oder doch lieber das herrliche CAVOK-Wetter für VFR nutzen ??! ;-)

Have fun,

Dirk

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6. August 2014: Von Pawel Mroczkowski an Dirk Weske

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Die Information zitiert von Flo Re zeigt, dass es schon jetzt geht

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6. August 2014: Von Flo Re an Pawel Mroczkowski

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Ja, es geht jetzt schon. Habe gerade mit dem Examiner telefoniert und wir gehen es jetzt an. Alle benoetigten Formulare sind ja jetzt im Netz und auch die Hinweise fuer die Examiner.

Viel Erfolg Euch!

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6. August 2014: Von Dirk Weske an Flo Re

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Sorry, hatte mich nicht präzise ausgedrückt:

Mein Beitrag bezug sich darauf, dass es in Deutschland meines Wissens nach noch keinen vom LBA zugelassenen EIR- oder CB-IR-Lehrgang an einer ATO gibt. Entsprechend ist es aktuell meines Wissens nach in Deutschland auch noch nicht möglich, die theoretische Prüfung zum EIR/CB-IR abzulegen.

Was geht ist der Erwerb der reinen Lehrunterlagen, z.B. über CAT, und die eigenständige Vorbereitung auf die theoretische Prüfung - oder habt Ihr da neuere Informationen ?

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6. August 2014: Von Pawel Mroczkowski an Flo Re

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keep us posted, please!

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