@sven...lies doch mal mit dem richtigen geistigen auge..nicht mit dem das schielt: wenn es heißt...ca 450k bedarf...dann ist das für das flugzeug...piloten...flugbegleiter...sogar bodenpersonal..wartung etc veranschlagt.

runtergebrochen auf ca 2035: 450.000 geteilt durch 10 ist - na...kann der herr rechnen? richtig "ca" 45.000 personen pro jahr, geteilt durch 12 ist...richtig ca 4.000 pro monat...verteilt auf die verschiedenen kategorien des passagierflugzeugs. rechnet man jetzt noch weiter runter auf die zukünftigen mit den 3 oder 4 streifen, (herr sven hat natürlich 5), so sind das in dieser region ca 300-350 piloten pro monat, die anfangen müßten, verteilt auf die flugschulen hier ---> nicht machbar ----> deswegen co-operationen mit flugschulen weltweit bzw. ausbau der ausbildungsinfrastruktur im mittleren osten. die zahlen sind natürlich noch nicht so klar, werden aber immer klarer mit dem, wie sich das ganze hier entwickelt!

auch wenn dir keine argumente einfallen, sprich ruhig dagegen.

@sven...lies doch mal mit dem richtigen geistigen auge..nicht mit dem das schielt: wenn es heißt...ca 450k bedarf...dann ist das für das flugzeug...piloten...flugbegleiter...sogar bodenpersonal..wartung etc veranschlagt.

Ingo: Beantworte doch mal meine vergangenen gestellten Fragen, was ist dein Benefit in der Gegend, siehst du GA-Struktur, falls nein, bis wann wird die wo ausgebaut. Hier schielt niemand, sondern wir gucken uns nüchtern Bedarfsprognosen an (die der Industrie sind seit Jahren bekannt und können immer wieder mit der Realität ex post abgeglichen werden).

runtergebrochen auf ca 2035: 450.000 geteilt durch 10 ist - na...kann der herr rechnen? richtig "ca" 45.000 personen pro jahr, geteilt durch 12 ist...richtig ca 4.000 pro monat...verteilt auf die verschiedenen kategorien des passagierflugzeugs. rechnet man jetzt noch weiter runter auf die zukünftigen mit den 3 oder 4 streifen, (herr sven hat natürlich 5), so sind das in dieser region ca 300-350 piloten pro monat, die anfangen müßten, verteilt auf die flugschulen hier ---> nicht machbar ----> deswegen co-operationen mit flugschulen weltweit bzw. ausbau der ausbildungsinfrastruktur im mittleren osten. die zahlen sind natürlich noch nicht so klar, werden aber immer klarer mit dem, wie sich das ganze hier entwickelt!

Und du weichst konstant den gefragten Fragen aus, warum gerade dort vor Ort, in welchem Ausmaß, zu welchen Kosten, mit welchen meteorologischen Rahmenbedingungen etc.

auch wenn dir keine argumente einfallen, sprich ruhig dagegen.

Ich habe alles dazu angefügt, was dazu zu sagen war. Nur du verweigerst dich bei einem zugegebenermaßen spannenden Thema jeglicher Debatte.

Nochmals: 1000 m Asphalt, einmal Runway, parallelTaxiway, Apron, Tankstelle mit beweglichen Bowsern, Stromanschluss plus Kanalisation für die Infrastruktur, meinetwegen ein paar Helipads und einen Stromanschluss für Pipistrel Velis, ein paar Rundtellerhangare gegen "hangar rash" und angedetschte Rundbögen, 8 DA40, 2 DA 42, zwei Redbird FMX, ein Klassenzimmer nebst Verwaltungsgebäuden, das sind alles sehr überschaubare Investitionen für die involvierten Volkswirtschaften. Das mal 20 - 40 für den nordöstlichen Teil der arabischen Halbinsel, die DA40 kannst du 3.000 - 4000 h pro Jahr fliegen lassen (wurde in China bereits gemacht), alle paar Monate ein paar Dieselmotoren wegen der TBR, die üblichen Übungsapproaches für die Ausbildung, Capex für die Golfstaaten sehr gut machbar.

Nur: Wo bauen die die aktuell? Nirgends. Das hat seine Gründe. Die du nicht bereit bist zu konzedieren.

Hier schielt niemand, sondern wir gucken uns nüchtern Bedarfsprognosen an.

Chapeau! Dafür gäbs den PurlitzerPreis!

@Ingo, mein Fuhrmeister, FBO Manager in Spe. Dem Beckmesser hast Du hier nichts, absolut nichts entgegenzusetzen. Dabei kann ich (z.B. ich!) Dich nur allzugut verstehen. Du willst Dir einen Traum verwirklichen. Vielleicht benennt man den Flughafen ja dereinst nach Dir. Lass Dir von einem Älteren sagen: Das schönste an den Träumen ist ihr Zerplatzen und das Aufwachen danach. Sozusagen die Morgenerektion der Erinnerungskultur.

dann beantworte mir oh allwissender...woher weist du, daß die nicht bauen? bist im uae-aviation-bauausschuß?

ja bauen können die doch.. Es ist sooo enorm viel Geld da, das wird gerne wortwörtlich in den Sand gesetzt. Du kannst schon Deinen Schnitt machen. Sei Dir gegönnt. Vielleicht kannst mir zu Demozwecken ein EDM850 einbauen.. :-)) Wenn Qatar eine 747 verschenken kann, kannst Du doch dann... Träume

dann beantworte mir oh allwissender...woher weist du, daß die nicht bauen? bist im uae-aviation-bauausschuß?

Belege die Pläne für den Ausbau, an welchen Standorten, mit welcher Geschwindigkeit, mit welcher konkreten Auslegung. Die beiden von dir bislang genannten Plätze sind keine für GA-Zwecke im großen Ausmaße geeignet, aus den dargelegten Gründen.

Ingo, du magst ja bei Elektronik was drauf haben und da auch vor Ort geschäftlich öfter mal was umsetzen, aber du lieferst nicht bei den Fakten. In einem Sektor, der nicht gerade deiner Kernkompetenz entspricht.

Nochmal, jeder von uns wüsste, was er als Verkehrsminister, sagen wir neutral ausgedrückt in Spanien oder Frankreich, machen sollte, um dezentral die Voraussetzungen zu schaffen, um Geschäft ins Land zu holen und was für die Infrastruktur zu tun. In einem bekannten Wachstumssegment, Ausbildung der Fachkräfte für die Verkehrsfliegerei. Da gibt es Möglichkeiten, Potentiale, Pro und Kontra. Aber wie so oft leugnest du einen nicht ganz unmaßgeblichen Faktor: Die Realität. (Am Potential und der Machbarkeit habe ich nur die geäußerten Hemmnisse angeführt.)

Da der herr verpolarius immer vermummt fliegt...gibts nix zu demozwecken

Oder

Du vererbst mir deine bölkow, dann geb ich dir ein edm.

Nach erblassung geht die bölkow uneingeschränkt als eigentum in meinen besitz über, wobei noch f 1 jahr tüv drauf sein sollte und versicherun f jahr bezahlt.

und ich bin der Bauer, welcher für eine neue Melkmaschine seine einzige Kuh in Zahlung gibt. :-)

Du bist verheiratet? :-))