die infrastruktur ist schon da! wird im stillen ohne getöse ausgebaut, wenn bei uns ein käfer-

schutzgebiet neu eingerichtet wird, dann gibts feierliche eröffnung, podiumsdiskussion und

verkehrseinschränkungen, hier wird gebaut, in die zukunft investiert,

Bei Deregulierung für Deutschland wirst du hier im Forum fast nur offene Türen einrennen. Aber nenne mal ICAO-Identifier, und stehst wie so oft mit heruntergelassenen Hosen da.

alles fast besser gemacht - aber es gibt auch viele fallen, auf die man

achten muß....wirtschaftlich - wie juristische fußangeln liegen überall!

genau wie bei uns....

Na dann sei doch mal transparent und ehrlich, und benenne diese offen, statt sie zu leugnen. Ist ein ganz nüchterne pro-contra-Abwägung.

inf fujairah zb wird ein extra gewerbe-bau-gebiet ausgewiesen, um small

aviation business anzulocken, freezones eingerichtet etc. - berechnet wird

wieviele business-visa benötigt werden, um den ROI schneller zu erreichen...

Blabla ähnlich wie bei Lilium. Nenne ICAO-Identifier, Baupläne für GA-Plätze mit echten oder Übungsapproaches, aktuelle Anzahl an Flugbewegungen in der GA. Nur zum Vergleich, wieviele GA-Plätze in den USA haben einen RNAV-Approach? Wieviele Verkehrslandeplätze gibt es in D und Frankreich? "The Line" wurde halbwegs eingedampft, Kashoggi im Generalkonsulat zerstückelt, Avgas ist erschwert erhältlich, was passiert eigentlich mit Bankrotteuren in Dubai; ist ja nicht so, das real was machbar wäre. Nur leugnest du hier konstant die Risiken. (Real und günstig die arabische Halbinsel zu einem GA-Paradies zu machen wäre ein traumhaftes, machbares und mit deren finanzieller Potenz auch realisierbares Ansinnen. Aber liefer mal reale Fakten heute und in nächster Zukunft.)

Was ist dein eigenes geschäftliches Interesse vor Ort?

gib in google maps al ain airport und fujairah airport ein...zoome rein...da sieht man einen extra

berg fakten nur für dich und den identifier...

ich hab die mehrheit an DWC gekauft.

du mußt eins im hinterkopf behalten: wenn die arabs sich zu was entschlossen haben, dann gehts

los, nicht so wie bei uns...wo dann nochmal die meinung der grünrotlinksdurchseuchten frauenrechtlerinnen

eingeholt wird, ob der twr liegend oder stehend zu bauen ist....

und der entscheidungsprozess ist durch, jetzt rollen langsam die ausschreibungen raus.

ich habe halt viele jahre marktbeobachtung hier gemacht - das bewegt einiges bei kunden:

markt-, personen-, umgebungskenntisse und sich verfestigende kundenbeziehungen die langsam greifen.

gib in google maps al ain airport und fujairah airport ein...zoome rein...da sieht man einen extra

berg fakten nur für dich und den identifier...

OMAL und OFMJ als GA-Flugplätze mit ihren Pisten von 3700 und 4000 m single runway zu bezeichnen, die optimal für Flugtraining sind, ist exakt so gewagt bis realitätsverleugnend, wie man das bei dir kennt. Unbestritten könnte man in Hahn oder Zweibrücken GA-Betrieb für Flugschulen sinnvoll organisieren, nur fehlen dann diverse andere Plätze mit verfügbaren Landebahnen für Platzrundenverkehr und IFR-(Übungs-)Approaches, mon cher, inschallah.

Lass mich raten, mit Flugschulbetrieb hast du eher wenig Erfahrung? Nein? 450.000 Crews... hm... hast du schonmal in einer Reihe von 12 SEPs am Rollhalt eines GA-Platzes gestanden, wo alle Platzrunden schrubben wollen?

Das ist eben dein Problem, Ingo, ein zwei gute Gedanken, aber dann verleugnen wir den gesamten Rest der Realität.

ich hab die mehrheit an DWC gekauft.

Das feine Stilmittel der Ironie, wie süß.

du mußt eins im hinterkopf behalten: wenn die arabs sich zu was entschlossen haben, dann gehts

lost, nicht so wie bei uns...wo dann nochmal die meinung der grünrotlinksdurchseuchten frauenrechtlerinnen

eingeholt wird, ob der twr liegend oder stehend zu bauen ist....

Wie gesagt, an unserer Überregulierung bestehen keine Zweifel, und mein Flugzeugeigner der Weltrumrundung hat die Infrastruktur am Golf mit aufgebaut, also du noch analog gelötet hast (pun intended). Aber werden sie das Potential abrufen? Wo sind die realen Pläne, nicht die Wolkenkuckucksheime? Wo passiert real der GA-Platzausbau?

und der entscheidungsprozess ist durch, jetzt rollen langsam die ausschreibungen raus.

So wie bei The Line?

Nochmals, ich leugne nicht die Ansiedlungs- und Bildungspolitik, das notwendige Marketing in anderen Sektoren, die Drehscheiben, Handelszentren, Drehkreuz für Luftverkehr etc. Auch nicht die langfristigen Ambitionen. Ich bin sehr skeptisch an realen GA-Perspektiven im Flugschulbetrieb. Ich bin nicht skeptisch was Geschäftsfliegerei und Simulatorenzentren etc. anbelangt.

Liefer mal bei GA-Plätzen, die gebaut werden werden. Und was dein Interesse dort ist.

P.S.:

https://www.fujaa.ae/ppl.php

77.000 AED für den PPL, 26 Wochen. Nachschulung SEP 1.200 AED (1 AED derzeit 0,23 Eurocents gerade). Ist das besonders konkurrenzfähig, Ingo?