Die Problematik ist der Missed Approach Gradient. Es gibt seit einiger Zeit allerdings zwei verschiedene Minima, eins für 2.5% G/A und eins für 4.1%. Die beiden sind schon erheblich unterschiedlich mit 520" für 4.1% und 1080" für 2.5%. Den Gradient für 4.1% schaffen wir mit nem schweren Flieger regelmäßig nicht OEI. Also muss die Ceiling hoch genug sein um die 1080" akzeptieren zu können. Taxizeit ist eher nicht wirklich unterschiedlich, man steht nach der Landung auf 25L auch gerne mal ne ganze Zeit vor M8 bis man dann mal crossen darf, das gibt sich eigentlich nicht wirklich was. Auf der 25R kannst halt recht ungestört den ersten Part des Rollens erledigen, vor N11 gibts praktisch keinen Verkehr.