Ja, das landing height system funktioniert super (vor allem nach Umtausch in Version 2) aber es ist nicht so, dass ich die Augen schließe und danach lande. Ich habe auch noch ein radar altimeter und normalerweise LPV oder ILS und dazu PAPI o.ä.

Es macht aber einen wirklich großen Unterschied auf den letzten Metern (sorry: Füßen) für eine sanfte Landung. Nachts in Goose Bay ist es ungemein herausfordernd, sauber abzufangen, da die Piste so irre breit ist, dass man nur ein schwarzes Nichts vor Augen hat.

Ich habe das System jetzt 4 Jahre und kann es nur wärmstens empfehlen.

Tolle Sache!

Funktioniert das nur mit N-reg. Fliegern, oder auch mit einer EASA-reg. TBM, King Air oder Citation?

NORSEE geht auch unter EASA. Steht auch bei denen auf der Webseite.

NORSEE unter EASA? Quelle?

Es steht auf der Website
https://landingheight.com/product/landing-height-system-lhs-200-b/

Da steht genau nicht, das das über NORSEE geht, sondern dass man eine Anfrage stellen soll.

"For customers in the European Union (EU), please contact our distributor SIBA MAINTENANCE SERVICES which offers sales, installation, installation assistance or advice, and support."

Ja, die aktuelle Erfahrung zeigt, dass die unterschiedlichen Zulassungsregime zunehmend Kopfschmerzen bei der gegenseitigen Anerkennung bereiten - und die aktuelle Politik der USA befördert gerade nicht die Kulanz. Deswegen wird man nicht umhinkommen, aktuell nachzufragen, welchen Weg und welche Validierung oder Anerkennung man in einem spezifischen Fall braucht. Die noch vor einiger Zeit standardmässigen Verfahren zur Validierung haben jedenfalls inzwischen ungeahnte Kinken ...

Da steht;

Landing Height System can now be installed on EASA Certified Airplane.