Das ist schon klar.... sind aber nicht alle Fluglotsen die das aus dem FF beherrschen. Würde man die letzten drei Buchstaben verwenden, wäre die Verwechslung so gut wie ausgeschlossen. Das D, was bringt das schon, wenn fast alle ein D verwenden.

F wird öfters benutzt wenn die 27 aktiv ist und Flugzeuge über D um A auf das Vorfeld wollen. Rollkarte ansehen und Situation Awareness helfen meistens.

Würde man die letzten drei Buchstaben verwenden, wäre die Verwechslung so gut wie ausgeschlossen.

In Hangelar sind eine D-EAYX und eine D-FAYX stationiert.

....und wenn der Friedrich unterwegs ist mit 2x D- FM wird es auch schwierig. ;-)

Ich war tatsächlich nur interessierter Zuhörer und es mangelte dem Piloten nicht an Awareness oder Kartenmaterial, lediglich der Rollhalt auf dem Weg zum Rollhalt führte zu der Frage nach der Notwendigkeit einer expliziten Freigabe.

Sera 3210d2: At a controlled aerodrome an aircraft taxiing on the manoeuvring area shall stop and hold at all runway-holding positions unless an explicit clearance to enter or cross the runway has been issued by the aerodrome control tower.

Die SERA Formulierung deckt den Grenzfall ab, demnach wäre eine Freigabe etwa wie folgt "Taxi Holding Point Runway 27 via Alpha and Foxtrot, cross holding point on Alpha"/"Rollen Sie zur Piste 27 über Alpha und Foxtrot, kreuzen der Haltelinie auf Alpha genehmigt" wünschenswert.