Positionsmeldung hilft ggf. auch.

in alten tagen...in grauer vorzeit...als AvC noch mit c152 die rillen in riem fräste....gabs öfters sowas entweder von S1-S2 oder von norden übern N1 - N2 -...gehen sie in den rechten gg-anflug 25 - die situation hatte ich auch öfters...dann kam widerruf, ich hab einfach bestätigt continue downwind 25 - controller...call you back

Wurde ich in Kassel letztens für "angemahnt". Sollte ich bitte nur "when requested by ATC" machen. Keinem kannstes Recht machen. :D

Wieder ein Beobachtungspunkt bezüglich Kassel. Die spinnen dort auf dem Turm.

Nicht immer - letztes Jahr waren's unauffällig.

Hi Adam,

"Kassel" und der Rest deutscher Verkehrsflughäfen sind nicht zwangsläufig deckungsgleich...

Servus Andreas,

war da ein Controller von woanders zur Urlaubsvertretung? ;-)

Grias'de Wolfgang!

Des woas i nimma.

Aber ich erinnere mich an schlechte Zeiten, Anfang der 90er.

Traurig. Mitdenken offenbar unerwünscht.

Ein "über die Grundlinie" weiterfliegen kann m.M. nach nicht richtig sein. Was wäre denn bei ZWEI Pisten L und R?

Das wäre zu gefährlich !!!

Ich bin aber auch der Meinung dass der Controller eindeutig vorgeben sollen was er von dir erwartet... Wenn ich unschlüssig bin würde ich nachfragen...

Inwiefern?