PS: Vor ein paar Jahren habe ich ein paar IFR-Flüge mit einem A320 Captain gemacht, der mir nahegelegt hat, immer die Statuszeile des Autopiloten im PFD im Scan zu haben ... dort steht alles, was man wissen muss ... zB AP ON NAV ALT oder AP ON NAV APP GS ... oder eben AP ON VS ALT HDG

Ich muss schaffen, das besser in meinen Scan zu integrieren!

Zu bemerken ist noch, dass mir das bei "hard IMC" nicht passiert (oder nichtpassiert ist) ... da bin ich dann viel besser fokussiert. Nur wenn das Wetter nicht allzu schlecht ist schleicht sich so das Feelimng ein ... "alles easy" .. und zumindest bei mir kommen dann oft Leichtsinnsfehler.

Vielen Dank für den offenen Bericht! Exakt solche Erfahrungen spiele ich gern in meinem Simulator im Keller nach. So habe ich es z.B. auch geschafft, viele mir damals unbekannte hilfreiche Funktionen des GNS430 anzueignen und blind drauf zu haben (Muskelgedächtnis). Geht sehr gut mit richtigen Knöpfen im Sim (Touch oder gar Maus ist da eher zweite Wahl)

Aus diesem Grund wurden unsere Verfahren geändert. Jetzt wird JEDER geänderte Mode laut vorgelesen, das dauert bei Takeoff oder G/A einige Sekunden weil Thrust, vertikaler und lateraler Modus sowie gearmte Höhe gelesen werden aber es hält beide Kollegen auf dem aktuellen Stand. Viele machen das dann auch wenn sie kurzzeitig allein im Cockpit sind.