>>> Es gibt viele Berichte von z.B. Cirrus SR22, denen in großer Höhe der Motor ausging, da das Einspritzsystem vereiste.

Das interessierst mich, Achim. Wo finde ich so einen Bericht?

Danke für Eure Ausführungen! TKS in der Tat eher bei den Einmots :)

Habt Ihr schon mal die Bildung einer Eisschwelle nach den Boots beobachtet? Die NASA hat in dem Icing Kurs ein Video hierzu. Kommt das nur im Labor vor (ohne Schwingungen und Spannungen der akkumulierenden Fläche), oder auch in der Praxis?

Es ist bei Cirrus kein einziger Fall von "Induction Icing" oder Power Loss wegen Eis bekannt, ich habe das gerade bei COPA gecheckt. Da musst Du Dich getäuscht haben, Achim, bei Cirrus gibt es keine solchen Fälle.

Edit: Gerade fiel mir der Fall von "AeroPlus" ein, der hat tatsächlich mal sowas berichtet! Aber ich bin nicht sicher, was das wirklich war. Wahrscheinlich hast Du Dich darauf bezogen?

Es gibt aber einige Fälle bei TB20 und anderen Typen.

Dieses Bild hat mir gerade ein Freund aus US geschickt. Man sieht, wie Achim sagt, dass das TKS gut funktioniert.

Zur Not gibt's ja dann noch den Schirm, wenn das TKS alle ist.

Eis setzt sich auch gerne an die spitzen Kanten (siehe Foto).

Das ist genau das Horror-Szenario ... wer mit dem Schirm im Hinterkopf absichtlich in Eis einfliegt, dem ist ohnehin nicht zu helfen.

Boots haben eben den Vorteil, dass sie unbegrenzt lang funktionieren.

Hat jemand Erfahrungen mit Eis / Querruderstall bei einer C206 (o.ä) bei Installation der Zusatztanks?

Der gute alte Piper Ice-Indicator (=Tankdeckel) ;-)