Ggf hängt das am Flugzeugtyp. Wir haben ja gelernt, das Brüssel da Unterschiede macht.

Vielen Dank an die Runde. Ich habe es wieder einmal probiert. Zwei Ergebnisse findet er:

EDNX N0167F110 MANAL/N0168F120 IFR DCT ERKIR/N0175F160 DCT NANIT/N0177F170 DCT VEKEN/N0175F160 Y66 KANIN/N0174F150 DCT PESUT/N0170F130 DCT RIFEN P735 RCH/N0168F120 P28 BARPI BARPI2P LJPZ

EDNX N0167F110 MANAL/N0168F120 IFR DCT ERKIR/N0174F150 DCT ARTUS/N0188F230 DCT OBEDI/N0179F180 DCT GIMIX/N0170F130 DCT RIFEN P735 RCH/N0168F120 P28 BARPI BARPI2P LJPZ

Wenn ich dann aber auf "Continue" gehe, dann scheitern beide in der Validierung wie folgt:

(H)PROF173: RS: LOLJLAL IS CLOSED FOR DCT REF:[EUROLAL1A] LO AIP ENR 6.8, ENR 2.2 ITEM7

Eine Höheneinschränkung habe ich nicht vorgenommen, d.h. bis zu FL250 offen gelassen.

Im Sommer 2017 bin ich desöfteren schon nach LJPZ mit Autorouter geflogen. Dieses Problem hier tauchte im Herbst auf.

Interessant...

Routing + Validation klappte bei mir auf Anhieb für 08.03.2018:
Typ: C421
ROTAX/N0212F240 IFR L603 LATLO L8 OBEDI DCT GIMIX DCT ILB ILB1A

Könnte vielleicht schon am Performance Profile des Flugzeugs liegen.

Das Problem mit EUROLAL1A ist bekannt und leider bis heute nicht von Austrocontrol/Eurocontrol gelöst. Die Lösung zur Zeit ist, den nicht validierenden Flugplan aufzugeben und Eurocontrol winkt den Plan dann in der manuellen Queue durch.

Die Ursache ist eine fehlerhafte Umsetzung von FRA (free route airspace) in Österreich im unteren Luftraum.

Muss sich was anderes geändert haben, denn meine abgespeicherte und 2x geflogene Strecke EDML-LJPZ ließ sich so auch nicht mehr filen!

Das Problem sind halt unsere Berge :-) ! Einerseits der Nationalpark Hohe Tauern, welcher generell aufgrund diverser Landesgesetzgebung (nicht national in Österreich geregelt, sondern Kompetenz der Landesgesetzgebung von Salzburg, Kärnten etc.)nur in Höhen größer 5.000 mt. (--> mind. FL 170) gequert werden kann (das kennen eher die VFR-Piloten, und da gibt´s einen VFR-Korridor bei Mittersill/Felbertauern), andererseits generell die geforderte Hindernisfreiheit für IFR über Gebirge; der Hauptkamm hat halt wenige "Korridore" mit 16 km Breite, welche niederer sind als FL160... aber soweit ich weis, gibt´s östlich von Salzburg was Fliegbares in FL120 nach Portoroz.... und dann wie immer - je nach Wetter, ACFT-performance und Verkehrslage: "request direct..." !

EDNX N0167F110 MANAL/N0168F120 IFR DCT ERKIR/N0174F150 DCT ARTUS/N0188F230 DCT OBEDI/N0179F180 DCT GIMIX/N0170F130 DCT RIFEN P735 RCH/N0168F120 P28 BARPI BARPI2P LJPZ

Wenn ich dann aber auf "Continue" gehe, dann scheitern beide in der Validierung wie folgt:

Das scheint an der von Dir verwendeten Validierungsfunktion zu liegen - Rocketroute validiert die genannte Route ohne Probleme.

P.S.: Wenn Du sogar bis FL230 steigen kannst ist das schon vorher genannte:

DCT VAVOR/N0180F150 IFR M867 VAROB DCT ILB

deutlich kürzer