Ich kann nur fürs CBIR sprechen. Theorie & Praxis 3/4 Jahr neben dem Job. Waren im vgl. zum großen IR nur 42h (22h FNPT2 / 20h Lfz.).

Mich würd interessieren was in der Praxis zum "großen" IR mehr beigebracht wird. Ausser eben 10h mehr Erfahrung mit Lehrer. Wenn ich es richtig verstanden habe, reicht bei CB-IR zusätzlich HPA dann hat man das große IR.

Ich hatte mein "volles" IFR in 1996 gemacht. Ca 30-35 Simulator und das selbe noch Mal geflogen. Angefangen im Januar mit der Theorie (Prüfung an 1.4) und praktische Prüfung im Juli selben Jahres.

Ich hatte mein "volles" IFR in 1996 gemacht. Ca 30-35 Simulator und das selbe noch Mal geflogen. Angefangen im Januar mit der Theorie (Prüfung an 1.4) und praktische Prüfung im Juli selben Jahres.

Also ca. 70h. Das deckt sich recht gut mit meiner bisherigen Erfahrung (wobei ich die Prüfung ja noch vor mir habe + eventuell 1-2 Flüge).

Das alte und schwierige IFR

Beginn Theorie 1. November

3 Monate je 3 Wochenenden Samstag und Sonntag Unterricht ein Wochenende frei

Wochenende vor Prüfung Donnerstag bis Sonntag Unterricht

Erste Februarwoche Theorie Prüfung beim LBA im Braunschweig

Alle 11 Teilnehmer auf Anhieb alles bestanden.

Kursteilnehmer hauptsächlich Freiberufler und Selbstständige

Dann 30 Stunden Simulator mit eigener Simulatorprüfung

Ende März Simulator Prüfung mit LBA-Prüfer

Dann 30 Stunden Praxis

Mitte Juni praktische Prüfung mit LBA-Prüfer

Es gab noch keine PC-Lehrnprogramme oder veröffentliche Fragenkataloge

Alles ohne Autopilot. Die Lufthansa Schulugsbonanzas hatten gar keinen eingebaut.

Was ist jetzt eigentlich wirklich leichter / einfacher / schneller geworden?

War noch eine gute alte bayrische Flugschule mit einem fantastischen Lehrertheam.