Alexis,

wenn der Approach komplett im unkontrollierten Luftraum liegt, kannst Du fliegen, wie Du willst. In Luftraum G gibt es gibt keine Freigaben und keine Staffelung. Freigaben sind nur relevant bis zu dem Punkt, an dem Du den kontrollierten Luftraum verläßt. Danach: own navigation, own risk. Insofern kannst Du Dir dann den Approach und natürlich auch den Weg zum IAF aussuchen. Das solltest Du aber auch auf den relevanten Frequenzen kundtun, denn in Luftraum G ist die Kommunikation über die Absichten der Schlüssel zur Kollissionsvermeidung.

Ich habe leider gerade keine Karte zu Hand, um mir die Situation in Colmar anzusehen. Da kann sicher jemand anderes helfen.

Michael

Genau so werde ich das in Zukunft machen!", Danke!

Z.b.: "G-YORC cleared RNAV xy proceeding direct xyz"

Bitte nicht "Cleared", eher "G-YORC proceeding to xyz for the RNAV Approach 19". Eine Freigabe/Clearance brauchst Du nicht und solltest Du auch nicht bekommen.

Ja, Du hast natürlich recht - wobei ich aber auch schon "cleared for approach" bekommen habe ...in LFSN (Nancy) eo man zunächst in 3300 in G fliegt, andererseits aber der letzte Teil des Anflugs in der CTR (wohl deshalb "cleared")

Je nach Höhe ist man von Norden kommend noch in Strassbourg TMA D und erhält daher eine Approach Clearance, bevor man in Airspace G gesunken ist.

Und dann sinke ich in G - und entscheide selbst, wie ich fliege, korrekt?