- Gibt es dort überhaupt ein IFR-Verfahren? Wenn nein ist ein EIR so gut wie ein IR
- Wie ist die MVA dort? Ist ein Verkehrsflughafen in der Nähe, liegt sie meist niedriger als in der Pampa
- Was für ein Flugzeug fliegst Du? Non-Turbo/non-deice/non-sferics geht auch Full-IFR seltener. Mit geeignetem Equipment würde ich mir die Limits eines E-IR nicht ans Bein binden.

Der unschlagbare Vorteil eines IR (ob "E" oder nicht) ist natürlich, dass eine Flugplanung an einen beliebigen Platz in Europa in 10 Minuten erledigt und der Flug gegenüber VFR um Faktor 10 entspannter ist.

Tobias

So? Und ab welcher Höhe findet der IFR Pick-Up im allgemeinen statt, wenn ich von einem VFR only Platz starte?

Für wie wichtig hältst Du die Inhalte der Theorieausbildung für ein sicheres E-IFR? Die Amis waren ja in der IFR-Theorie immer sehr pragmatisch. Die neuen Theorieanforderungen für das EASA E-IFR sind aber wesentlich geringer.