Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

17. Oktober 2015: Von Martin W. an Ernst-Peter Nawothnig

Kontext

... Ich bin sowieso überzeugt, dass eine halbe Stunde nachdem das letzte Gerät in 8,33 getauscht ist der Beschluss rauskommt nunmehr auf Digitalfunk (vulgo Handytechnik) umstellen zu müssen...

Von dem sind wir gottseidank noch weit entfernt da man hier eine komplett neue Infrastruktur aufbauen müsste welche über jahrzehnte neben der AM laufen muss.

Der Lotse hätte 2 verschiede Bediengeräte, die alle Funkstandorte müssten doppelt ausgeführt werden usw. Ich sehe das daher nicht so das da so schnell eine Änderung kommt. Derzeit ist man ja gerade dabei mal IP (Anbindung der Funkgeräte and das Sprachvermittlungssystem) einzuführen somit wird sich da so schnell nichts ändern.

Bewerten Antworten

17. Oktober 2015: Von Lennart Mueller an Martin W.

Kontext

Der Lotse hätte 2 verschiede Bediengeräte, die alle Funkstandorte müssten doppelt ausgeführt werden usw.

Muss man nicht. Für so etwas würde man entweder ein neues Frequenzband schaffen, auf dem dann nur digital gesendet wird. Oder man sperrt ein paar VHF-Kanäle und sendet dort im Zeitmultiplex digital viele Stationen aus.

Am Operatorplatz hat man ein einziges Bedienteil, dessen Datenstrom von der entfernten Sendestelle sowohl analog als auch digital abgestrahlt wird (vom gleichen Gerät, vgl. SingleRAN im Mobilfunkbereich).

Hätte schon Vorteile, wie Daten-Up-/Downlink, kein Ausblocken, gezieltes Anklingeln bei wichtigen Nachrichten, automatische Übergabe an andere Lotsen, Lotse sieht seine Kanalteilnehmer, "Bitte kontaktieren Sie mich", automatische Signalqualitätsreports, Notrufpriorität, ...

Bewerten Antworten

18. Oktober 2015: Von Volker S. an Lennart Mueller

Kontext

Vom Digital Flugfunk hat man schon vor mehr als 20 Jahren (in den USA) geträumt, funktionieren tut er leider bis heute nicht. Daten-Up/Downlink (über VDL Mode 2/ATN) hat seit der Einführung (vor 20 Jahren) ebenfalls mit recht großen Problemen zu kämpfen, das Link 2000 Mandat wurde gerade nochmal um 5 Jahre auf jetzt 2020 verschoben.

Ein neues Frequenzband wäre genauso illusorisch wie noch einfach weitere VHF-Kanälen zu sperren.

Von daher ist und bleibt 8.33KHz leider die einzige Alternative den steigenden Frequenz Bedarf zu erfüllen, das weiß man inzwischen auch in den USA.

Bewerten Antworten

3 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [20]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [21]
Zu vermieten: Hangarplatz Egelsbach EDFE (Halle 19) [1]
Gurtverlängerung gesucht [5]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [3]
Forced Landing in the English countryside [24]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [210]
Erfahrungsbericht CB-IR Theorie nach neuem Syllabus in 2022 [43]
AERO2024 [46]
München Radar ... schwache Leistung [124]
Selber über den Atlantik zum AirVenture fliegen! Für den Rückflug sind noch Plätze frei! [1]
Fliegen in und um Danzig [4]
Verkaufe Aspen Evolution 1000 PFD [2]
FS 510 an G 1000 TXI betreiben [2]
Fliegen ohne Flugleiter ab November 22 - Rückzug NfL I 72/83 [129]
Flugplatzsoftware [9]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [61]
Diverse Avionik nach Umbau zu verkaufen [1]
LJPZ und LYTV Tivat Planungsinfos [6]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?