Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

13. Januar 2015: Von Reinhard Rüdiger an Jens Richter

Kontext

Hallo Jens.

Es ist (fast) so wie früher: Auf der IFR Frequenz melden, was Du vor hast. Du bekommst einen Transponder Code und fliegst jetzt (neu) wie Du willst und ohne (neu) VFR Night Clearance und wirst auch nicht (neu) mehr gestaffelt.

Gefühlt fehlt nur die NVFR Clearance.

So habe ich es erlebt.

Gruß

Reinhard

Bewerten Antworten

13. Januar 2015: Von Jens Richter an Reinhard Rüdiger

Kontext

Hallo Reinhard

so habe ich mir das gedacht. Sehr hilfreich Deine Bestätigung, dass es in der Praxis gemacht wird. Danke.

Jens

Bewerten Antworten

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [47]
mesopisches Kontrastsehvermögen [5]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [129]
BASIC Instrument Rating [287]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [10]
unfaßbar, aber bezeichnend [15]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [225]
MH O2D2 / DIN477 Druckminderer [53]
LOWI NOTAM - Brenner Route [12]
Was wurde aus Gregor Fischer [24]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [9]
Hahn [8]
Avionik aus Umbau zu Verkaufen [1]
LBA offline? [5]
Listening Squak bei FIS Testphase [57]
wer benötigt hilfe in DXB und AUH? [10]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [46]
Flughafen München in Hochform [65]
A20 vs A30 [30]
Kein GPS bei SkyDemon [21]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?