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22. März 2013: Von Flieger Max Loitfelder an Lutz D. Bewertung: +2.00 [2]
Die Checkliste bei Boeing und Co. ist deshalb so kurz weil es dazu eine Expanded Checklist gibt in der dann jeder Punkt genau beschrieben ist.
"Cockpit preparation" ist in der "normal CL" EIN Punkt, in der "expanded CL" gibt es dazu 70-100 Unterpunkte die auswendig abzuhandeln sind. Im Flug gibt es am Airbus überhaupt keine normal checklist mehr, nur "by Heart Items".

Für GA ist das wohl nicht praktikabel sonst würde eine EINZEILIGE Checkliste reichen:
All Checks according POH..........performed
;-)

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