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Die FSAV fordert getrennte Geräte. Wir erinnern uns an die vielen Unfälle durch Kombi-Geräte...
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Sehe ich das richtig, dass das Becker 6201 nur im kleinen Pack erhältlich ist und nicht im Retroeinschub? Doof.
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Becker macht doch seit gefühlten Jahrzehnten seine bordseitigen Funkgeräte in 2,5" bzw für den 58mm Einschub. Ein altes Becker kann man damit also völlig problemlos retrofitten. Was möchtest Du denn für ein Gerät ersetzen?
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Mein COM2 ist noch ein Becker AR2009/25 ...
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Oha...gut, einige Generationen übersprungen ;) es gab aber meines Wissens auch damals bei dem ersten 58mm kein Retrofit-Kit. Das 2009/25 hat eine Bauhöhe von 47mm? Die Anschlüsse sind ja unproblematisch - aber da muss wohl ein Stück Panel gesägt werden...
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Wahrscheinlich nicht nur ein bisschen gesägt ... mir steht der große Umbau noch bevor: beide COM sind alt und austauschreif, der A/C XPDR wird wohl auch bald dran glauben müssen, VOR und ADF sind museumsreif und irgendwie hätte ich auch gerne ein GPS eingebaut ... ich weiss, das klingt nach ziemlich viel Geld - träumen wir mal: GTN750+GTX33ES+GMA35+Indicator+COM2 ... mit Einbau dürfte man da bei 20+k sein ;(.
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mir steht der große Umbau noch bevor:
Kaum 30 Jahre nach dem Einbau sind die Geräte schon veraltet :-) Mit einem A/C-Transponder ist der Bewegungsspielraum schon seit Jahren sehr begrenzt. Ich habe ein ähnlich ausgestattetes Flugzeug übernommen, die COMs konnten Frequenzen nur bis 130MHz rasten und der Vorbesitzer hat sich daher eine externe Antenne montieren lassen und ein ICOM gekauft für nicht rastbare Frequenzen.
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Naja, bislang war in Realität der Bewegungsspielraum durch den Transponder nicht wirklich eingeschränkt. Ich habe es jedenfalls kein einziges Mal erlebt, dass es damit Stress gab. Man fragt halt nach Einfluggenehmigungen und ich habe es noch nicht erlebt, dass mir das verwehrt wurde.
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Hallo entspricht das VOR/GPS Maker von VAL den EASA/LBA Anforderungen?
mfg
Andreas
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INS 429: Integrated Navigation System
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Description
With the INS 429 from Val Avionics, you’ll enjoy the benefits
of digital precision, reliable design and durable construction at a
price that makes excellence affordable.
The INS 429 is a high quality, multi-function, fully integrated
navigational instrument. With its own internal receivers, the INS 429
is an independent navigational system, but it will also display course
deviation information from an external NAV or GPS source, expanding
navigational capabilities while freeing up panel space—for less than
half the cost of competitors’ receiver and indicator combinations.
Meets or Exceeds TSO Standards
Acceptable for installation in type certificated aircraft
2 year manufacturer’s warranty
Features
- VOR, Localizer, Glide Slope and Marker receivers.
- Active and standby frequency with flip-flop.
- Milled billet aluminum construction.
- Digital OBS with push-button auto-radial centering and 180-degree reciprocal.
- Digital CDI and VDI display.
- Built-in three-light marker.
- Sunlight-readable display.
- Accepts external GPS/NAV inputs.
- No mechanical needle movements.
- Minimum three-wire installation.
$1995 |
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Eine entscheidende Frage dürfte sein ob es STC dafür gibt. Wenn es kein Minor Change ist, sondern Engineering braucht, dann relativiert sich der Preis sehr schnell.
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Hat das Gerät eine Annex 10 FM Immunity Zulassung? Sonst geht in Europa leider nichts.
MfG
Jan Brill
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Hab nachgefag, leider keine EASA Zulassung, die neue Generation NAV 2000 soll angeblich eine bekommen
Gruß
Andreas
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Hallo,
Hat jmd schon erwas neues bzgl 8,33kHz und FSAV gehört?
Angeblich soll sich im März etwas tun.
Ist ja noch nicht um, aber es ist ja nicht mehr sooo lang bis 1.1 2014 (nur für IFR!!).
Hat jemnd ein Becker AR 6201 in einer D-reg AA5???
Danke und Gruß,
Timm
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Habe gerade von BECKER die Info bekommen, dass auf der Aero ein neues Rechteck-Form 8,33kHz COM mit 10W vorgestellt wird. Das passt dann in die Std-Avionik-Racks.
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Hallo,
wir haben den "großen Umbau" auf GTN750+KX165A (8.33) erfolgreich abgeschlossen. Sehr hilfreich war dabei, dass wir die Altavionik in USA noch vermarkten konnten.
Aus KMD550, KLN94 und 2*KX155 haben wir USD9,000 erzielt, die dann beim großen Brocken GTN geholfen haben. Das GTN haben wir neu gekauft, das KX165 für USD2,995 gebraucht gekauft.
Gerne stehe ich bei Fragen per PN zur Verfügung und nenne Verfahren und Ansprechpartner.
beste Grüße
Martin
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