Bezüglich der S1 und S2 (Baro-VNAV)- Problematik, ein Auszug aus dem EASA- Zertifikat für G1000- Flieger:

SBAS AUGMENTED GPS SYSTEM LIMITATIONS

For airplanes registered in the European Union member states and other states associated to EASA, approaches using Lateral Precision with Vertical guidance, (LPV) and RNAV-GNSS approach operations to LNAV/VNAV minima (i.e. APV BARO VNAV procedures) where angular VNAV guidance is provided by SBAS augmented GNSS in lieu of linear barometric VNAV must have been approved in accordance with AMC 20- 27, NPA 2009-04 (AMC 20-28) and CRI-F-87.

Dies würde ja bedeuten, in Falle der Zertifizierung, wäre sinngemäß S2, also Baro- VNAV anzuwenden. Oder mache ich hier einen Denkfehler?

Liebe Grüsse,

Gottfried