Richtig.

Es gibt mutige Piloten und alte Piloten. Selten allerdings in Kombination.

Ohne Plan B IFR bei schlechten Wetter (Eis, mangelnde Sicht usw.) zu fliegen ist gelinde gesagt "leichtsinnig". Nichts ist beim Fliegen unberechenbare als das grenzwertige Wetter. Selten lautet der Wetterforcast so exakt wie er dann tatsächlich ist.

Wenn ich mich richtig erinnere*, schimpfte Teegen schon 1984 in der ihm eigenen, unmißverständlichen Art über die mangelnde Flexibilität der BFS in punkto Wechselverfahren. Seither hat sich nichts geändert, außer dass die Lufträume und die zuständige Behörde jetzt anders heißen und ATC teuerer geworden ist. Wo kein Wille, ist eben auch kein Weg.

Im Prinzip könnten hier nur die Verbände helfen.


Mit besten Grüßen
*Alzheimer

Leider alles wahr, es ist wenig GA-Mässig passiert. Was müssen wir tun, das es besser wird?